阿兹慕2023戛纳游艇节新闻发布会
企业品牌
2023
09-19
14:38:57
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品牌推出全新产品：Seadeck 9和巨人30米。
技术与美感相结合的游艇设计和生产领导者阿兹慕在戛纳举办新闻发布会，专门介绍其未来发展的道路，以此庆祝新一年的游艇和第45届戛纳游艇节的开幕：通过降低二氧化碳排放来减少游艇对环境的影响。造船厂介绍了其经过独立科学小组认证的努力成果，以及通过具体行动和合作伙伴追求的新目标，以引导该行业逐步实现脱碳。共同体努力的合作伙伴包括：都灵理工大学、埃尼可持续交通（Eni Sustainable Mobility）、劳氏船级社和超级游艇生态协会，后者是由摩纳哥游艇俱乐部和瑞士信贷创建的非营利组织。
阿兹慕绿色之路的里程碑——包括第一艘在船上测试的燃料电池、第一艘混合动力游艇和一系列低排放游艇，其二氧化碳排放量比采用轴系推进系统的同尺寸游艇减少了30%——以及此刻在新闻发布会上向公众展示，正式揭幕的全新动力艇型号：Seadeck 9和巨人30米。
二十多年来，阿兹慕针对减排主题的方法一直基于对开发最佳可用技术的持续研究和投资，以对不久的将来产生影响：“我们不只是等待未来的解决方案，但我们将面向未来的研究与今天的具体答案结合起来，通过最好的科学和认证机构验证我们的研究。”阿兹慕|贝尼蒂集团主席Giovanna Vitelli解释道。
这种方法还涉及寻找化石燃料的替代品，这是集团研发部门开展的一项活动，其中包括寻找和测试从生物柴油到合成燃料的解决方案。为了通过科学和客观的方法评估哪种解决方案可以立即适用和有效，造船厂联系了都灵理工大学能源部、皮埃蒙特大学和斯德哥尔摩KTH皇家技术研究所先进能源系统教授 Massimo Santarelli。
都灵理工大学研究
理工大学借鉴汽车和航空领域的经验，对游艇行业的替代燃料进行了独立和广泛的研究。
该研究分析了HVO（100%氢化植物油）生物柴油、甲醇和氢气，比较了它们在短期和中期的效率、安全性、可用性和成本。Santarelli教授提出的结果强调了与甲醇和氢气相比，生物柴油的优势：绿色或合成甲醇是一种能有效减少二氧化碳排放的燃料类型，但由于与生产和销售相关的关键问题，短期内无法实施，但从长远来看可能很有希望。另一方面，灰甲醇比传统柴油具有更高的生命周期足迹。由于船上存储和安全管理的复杂性，氢是一种遥远的替代品：“今天，生物柴油是化石燃料的唯一可行替代品，也是目前对游艇行业脱碳做出贡献的最有效的方法。”Santarelli.教授解释道。
HVO生物柴油是目前最成熟的解决方案，可立即投入实际使用；并且不需要对存储或推进系统进行重大改变。这个结果说服了集团的研发部门继续尝试前瞻性的选择，并确认了二十年前通过将柴电或混合动力推进与同类最先进的游艇（阿兹慕低排放系列）相结合所采取的道路：碳纤维、高效船体和推进装置——以及最好的替代燃料。从今天开始，这是降低二氧化碳排放的方法。
阿兹慕|贝尼蒂集团和埃尼可持续交通
都灵理工大学的研究证实了阿兹慕｜贝尼蒂集团与埃尼可持续交通建立该行业首个合作伙伴关系所采取的路径，致力于加速实现交通碳中和。协议于2023年6月宣布，涉及用HVOlution替换用于海上试验、技术测试以及原型和新生产的游艇转让的燃料（每年总计约700,000升），HVOlution是由埃尼公司生产的可再生*原材料制成的生物燃料，与参考化石混合物相比，它可实现高达90%的减排，具体取决于其生产所使用的原材料**。
阿兹慕|贝尼蒂集团的研发部门率先对HVOlution生物燃料在航海领域的使用进行了广泛测试。 阿兹慕还在新款麦哲伦60的特定实验室测试中使用了生物柴油，游艇在夏季由HVO驱动，在地中海航行。测试显示，与同等尺寸、采用化石燃料的动力游艇相比，麦哲伦60的从燃料生产到最终在船上使用(Well-to-Wake)的二氧化碳排放量减少了80%以上。
阿兹慕｜贝尼蒂集团与劳氏船级社和 SEA指数合作
阿兹慕为引导行业采取更加自觉和科学的方法，来实现环境的可持续性发展主题，在新闻发布会上宣布了雄心勃勃新项目作为此举的实际行动。经过二十年的减排研究，造船厂发现，排放量作为购买游艇的判别因素，其与购买行为的相关性显著增长。但这一趋势也显示，缺乏标准化和透明的沟通，无法让船东收集、阅读和比较该行业各个参与者提供的信息；与此相比，这样的判别工具已广泛应用于汽车和房地产行业。基于这种认识，集团开始与劳氏船级社和超级游艇生态协会（Superyacht Eco Association，简称SEA）合作，通过SEA指数计算25米至100米及更大尺寸游艇的二氧化碳排放量。
2023年9月，阿兹慕成为超级游艇生态协会指数（SEA Index）的企业会员，以支持该协会定义客观碳排放指数。这项指数还允许对24米以下游艇进行比较，这是海域中最常见的类别，其中包括一些阿兹慕造船厂的标志性游艇，每一个都在公众和市场上取得了成功。
阿兹慕与海事领域主要船级社之一的劳氏船级社一起，实现了标准条件下的消耗和二氧化碳排放认证计划。劳氏船级社根据阿兹慕游艇进行的测试以及与造船厂研究结果相结合的数据库，为超级游艇生态协会制定了一个比较指数，该指数表示与船舶体积和参考速度相关的二氧化碳排放量（克二氧化碳/吨位.海里），所有造船厂都持有这些数据，并且在海上测试期间可以轻松检测到。这项指数可以成为游艇行业生产商、技术人员和专家参考的基本标准。
阿兹慕和SEA指数之间的合作源于互补的项目，但最重要的是源于共同的价值观和减少环境影响的愿望。 如今，随着SEA指数扩展到24米以下的游艇，双方的合作达到了顶峰。“SEA 指数的创建是为了动员整个游艇行业来采取具体干预措施，从而减少游艇二氧化碳排放。得益于和阿兹慕的合作，SEA指数还可以对24米以下的游艇进行认证，其雄心是吸引众多船东，发起一场前所未有的运动。”超级游艇生态协会秘书长Natalie Quévert说道。
“不到一年前，我代表集团呼吁，希望让游艇界参与制定一个客观指数，来比较游艇的消耗和排放。 如今，得益于与劳氏船级社和SEA指数的合作，这种工具终于得以存在。阿兹慕游艇在戛纳展示了其关键影响数据，这些数据均经过第三方认证，并与船东和公众共享。”阿兹慕|贝尼蒂集团首席执行官Marco Valle总结道。
因此，阿兹慕为游艇行业奠定了一个基础，从而让行业开启一个更加自觉的新阶段，以减少对环境的影响。做出承诺后船厂也将采取具体行动：阿兹慕将逐步对所有新船进行认证，目的是提供消耗和排放数据以供咨询。
造船厂绿色线路的新大使Seadeck 9和巨人30米是首批参与该计划的型号。Seadeck 9已被宣布为第三款阿兹慕的Seadeck船型，代表品牌第一个家庭混合动力游艇系列，也是阿兹慕有史以来最高效的游艇。与同尺寸传统飞桥游艇相比之下，在航行和停泊之间的时间内，游艇的二氧化碳排放量减少高达40%。巨人30米在戛纳新闻发布会上进行了预览，标志着该船厂与采埃孚（ZF）的合作进入了新阶段。这艘游艇将首次配备阿兹慕与采埃孚合作开发的新型吊舱推进器POD 4900。
*根据欧盟指令2018/2001“REDII”。
** 根据欧盟2018/2001“REDII”指令的传统标准，与混合参考化石相比，2022年HVOlution物流生产链上的CO2eq（二氧化碳当量）排放量减少了60%至 90%（即94克CO2eq/MJ)，取决于其生产所用的原材料。
The End
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